汽車(chē)動力池外殼拉(lā)伸液壓(yā)機采用(yòng)框架式液(yè)壓機結構(gòu)，配套級進(jìn)模模(mó)具(jù)，具有拉(lā)伸速度(dù)快，加工(gōng)效率(lǜ)高，加(jiā)工精(jīng)度(dù)高，操作方便(biàn)，安全可靠等特(tè)點。标(biāo)準(zhǔn)噸位有(yǒu)315噸、400噸(dūn)和(hé)500噸。
随着經濟社會的發(fā)展(zhǎn)，新能源(yuán)汽車尤其(qí)是電動汽車越來越受到社(shè)會(huì)的喜(xǐ)愛和(hé)追求(qiú)，電動(dòng)汽車的主要動力來(lái)源(yuán)于(yú)動力(lì)電池驅(qū)動，動力電池(chí)就是電動(dòng)汽車的(de)心髒。針(zhēn)對目前市場(chǎng)上(shàng)鋁合金動(dòng)力電(diàn)池外(wài)殼的實際(jì)應用和發展趨(qū)勢，液壓機廠家(jiā)沃達重工新(xīn)開(kāi)發了一(yī)款(kuǎn)專用(yòng)于鋁(lǚ)制(zhì)電池外(wài)殼拉伸成型的(de)汽車動力池外(wài)殼拉伸液壓機(jī)。标準噸位(wèi)有315噸、400噸和500噸(dūn)。
鋁合金(jīn)電池外殼深度(dù)超(chāo)過(guò)20cm，屬于深拉(lā)伸工(gōng)藝(yì)，需(xū)要多(duō)次逐(zhú)步拉伸才能成型，鑒于此，我們開發了這(zhè)款(kuǎn)汽車電池池(chí)外殼(ké)拉(lā)伸液壓(yā)機，并配置級進(jìn)模拉(lā)伸，并且為了提(tí)高産品精(jīng)度，方便脫模，特(tè)意采用了(le)框架結構液壓主機(jī)。
汽車(chē)動力池外(wài)殼拉(lā)伸液(yè)壓機主機的(de)機架從(cóng)入料(liào)側到出料(liào)側依(yī)次排列四(sì)到六(liù)個工位，依次為淺拉工位(wèi)，二次拉伸工位，拉伸(shēn)完成(chéng)工位(wèi)，一次整(zhěng)形(xíng)工位，二次(cì)整形工位(wèi)和切(qiē)邊(biān)去(qù)毛刺(cì)工位,所述工位(wèi)間設置有送料(liào)機構(gòu)，工(gōng)位(wèi)包括(kuò)模具機(jī)構(gòu)，模具機構(gòu)包括上模(mó)和(hé)下模，上模采(cǎi)用液壓(yā)裝置為其提供動(dòng)力，下(xià)模采用(yòng)氣動裝(zhuāng)置推(tuī)出(chū)半(bàn)成品(pǐn)，所述(shù)氣(qì)動裝置(zhì)，液壓裝置，送料機構均(jun1)由(yóu)電器(qì)櫃上的(de)控(kòng)制面闆經(jīng)電(diàn)路控制，機(jī)架入料側到(dào)出料(liào)側(cè)之間與(yǔ)控制面闆(pǎn)朝向的同一(yī)側設置(zhì)有光栅保護裝(zhuāng)置。
新能源(yuán)汽車(chē)動力池外(wài)殼拉(lā)伸液(yè)壓(yā)機細節(jiē)圖
山(shān)東沃(wò)達重(zhòng)工(gōng)是(shì)一家(jiā)專注(zhù)于大中型鍛壓機床設備(bèi)研發(fā)、生産和(hé)服(fú)務的液(yè)壓機廠家(jiā)，主要産品(pǐn)有(yǒu)三梁四(sì)柱液(yè)壓機、四梁(liáng)四柱液(yè)壓(yā)機、單(dān)柱液壓(yā)機、龍門液壓(yā)機(jī)、框架式液壓機、粉末成(chéng)型液(yè)壓(yā)機(jī)、金屬拉伸(shēn)液壓機、玻(bō)璃鋼模(mó)壓(yā)液壓機、複合(hé)材料成(chéng)型液(yè)壓(yā)機、鍛造液壓機、沖(chòng)床、壓(yā)裝校直機及各種配(pèi)套模具（沖(chòng)裁、拉伸、模壓、鍛(duàn)造）等(děng)，客戶(hù)覆蓋(gài)國内(nèi)300多個城市(shì)和中(zhōng)亞、歐洲、非(fēi)洲、南美等海外(wài)地區，銷售熱線(xiàn)：13376327958。
